PKS znowu na sprzedaż

Wojewoda Lubelski próbuje ponownie sprzedać PKS w Biłgoraju. Tym razem jednak nie część, a całość przedsiębiorstwa. Ma nadzieję, że uda się sfinalizować sprzedaż na początku przyszłego roku

To już drugie „podejście” wojewody do sprzedaży przedsiębiorstwa. Najpierw wojewoda chciała podzielić się częścią przedsiębiorstwa z inwestorem prywatnym i stworzyć razem z nim spółkę. Wówczas zainteresowanie prywatyzacją wyraziły trzy podmioty. Pierwszy to Veolia Transport Polska, która ma już kilka PKS-ów w południowej Polsce, m.in. Łańcut, Sanok i Mielec. Drugi - PKS Leżajsk - którego właściciel, firma Blue Line zajmuje się sprzedażą i leasingiem autobusów produkowanych przez Solbus w Solcu Kujawskim. Jest także właścicielem kilku PKS-ów w kraju. Trzeci - prywatna firma transportowa, zarejestrowana w Tychach.

Sprzedaż nie doszła do skutku, bo zainteresowani proponowali cenę o połowę mniejszą niż ta, którą ze sprzedaży chciała uzyskać wojewoda. Na ile wyceniono majątek biłgorajskiego przewoźnika, nie sposób się dowiedzieć. Informacji na ten temat odmawiają przedstawiciele firmy oraz wojewody. Wiadomo natomiast, że na wycenę przedsiębiorstwa wpływa dość pokaźny majątek trwały, zlokalizowany w centrum miasta, m.in. zajezdnia i dworzec.

Po fiasku pierwszej próby znalezienia inwestora wydawało się, że wzorem innych PKS-ów, biłgorajski przewoźnik zostanie skomercjalizowany i przekształcony w spółkę prawa handlowego, której stuprocentowym właścicielem zostałby skarb państwa (to on zająłby się poszukiwaniem inwestora). Wojewoda wybrała jednak inne rozwiązanie. Sprzedaż całego przedsiębiorstwa. Zdaniem pracowników firmy pomysł słuszny, bo prywatyzacja bezpośrednia z udziałem inwestora branżowego jest dla przedsiębiorstwa najlepszym rozwiązaniem.

- Komercjalizacja nie daje zastrzyku finansowego – mówi Jacek Patro, kierownik PKS w Biłgoraju.

Przedsiębiorstwo potrzebuje dopływu gotówki choćby po to, aby unowocześnić swój tabor. Nie bez znaczenia byłby także tzw. know–how, który wniósłby branżowy inwestor. Firma musi nie tylko walczyć z coraz silniejszą konkurencją prywatnych przewoźników, ale także z innymi PKS-ami. Mogłaby także dynamicznie wejść na rynek usług outsourcingowych (np. świadczyć usługi dla biur turystycznych).

Wojewoda czeka na oferty kupna do końca listopada. Potem podejmie rokowania z oferentami spełniającymi warunki. Będzie brała pod uwagę proponowaną przez zainteresowanego cenę przedsiębiorstwa, zobowiązania inwestycyjne oraz zobowiązania w zakresie ochrony miejsc pracy (gwarancje zatrudnienia pracowników i zakres innych świadczeń). Inwestor będzie musiał dogadać się więc nie tylko z wojewodą, ale i ze związkami zawodowymi działającymi w biłgorajskim PKS. Pakiet socjalny może być najbardziej spornym punktem prywatyzacji.

- Mam nadzieję, że sprzedaż przedsiębiorstwa uda się sfinalizować w pierwszym kwartale 2009 roku – mówi Marek Pogoda, dyrektor Wydziału Infrastruktury Lubelskiego Urzędu Wojewódzkiego.

- Od trzech lat zabiegamy o prywatyzację, ale pod warunkiem, że inwestorem zostanie ktoś z branży, a nie lobby handlowe, które będzie zainteresowane tylko naszym gruntem w centrum miasta - mówi Jan Mazurek, przewodniczący Niezależnego Związku Pracowników PKS Biłgoraj.

Data dodania: 2008-11-08 16:59:43, dodał Administrator